2020年以来，全国各地冠状病毒肺炎疫情当前，湖北武汉更是成为全国冠状病毒肺炎感染者最多的城市。为了更多的收治病毒感染者，进行更有效的治疗，武汉新进了火神、雷神两家“小汤山模式”的医院。用来集中收治肺炎病毒感染患者的治疗，新医院的火速建成之后，随后就是病人快速安全地转移。在转移的过称中用到的救护车，被称为“负压救护车”，是一种专为运输传染病患者而设计的，也是急需的医疗设备物资，目前还在紧张地赶制之中，那么负压救护车和普通的救护车有什么区别，作用又在哪里呢？

我们先来关注一下目前负压救护车的赶制情况，很多有生产救护车的车企，或者有能力生产救护车的车企，加入到了负压救护车的生产制造之中。进日，上汽集团首批30辆负压救护车启程前往武汉，将负责雷神山医院病人的隔离和转运。这批救护车是1月25日，由上汽大通无锡工厂生产线紧急复工生产的，仅用10天就完成了交付任务。

2月1日，江铃汽车首批两辆负压救护车下线完成全面检测，火速驰援武汉，成为最早驶抵武汉的支援救护车。2月3日9时58分，第二批18辆负压救护车从南昌发车，当日晚上，便紧急投入到了武汉火神山医院的转院战斗中，发挥了重要作用。2月4日，应黄冈市委、市政府请求，两辆负压救护车紧急驰援黄冈。截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线。

2月5日，河南郑州宇通客车集团制造的55台负压救护车，正式下线通过验收。其中，企业无偿捐赠给武汉的10台负压救护车，由10名车队员工组成志愿突击队，当晚送达火神山、雷神山医院。另外45台负压救护车，也将根据国家要求，陆续调配到防疫一线。

华晨金杯则在2月5日完成10-15台负压救护车，2月15日之前共计完成30台。奇瑞瑞弗特种车辆公司生产的20台负压救护车在2月5日下午正式发车。福建奔驰协调了20辆车用于负压救护车改制。为了支持肺炎的防止，许多的车企都是加班加点，车企生产工人放弃的回家过年的假期，在生产车间加紧赶制负压救护车，为一线的疫情防治做出了巨大的贡献，感谢这些车企的努力。

那么，相比普通救护车，负压救护车有哪些不同呢？首先，负压救护车车内空气是负压的状态，也就是车内的气压比正常的大气压要低，这样一来，就只允许车外的空气在大气压的作用下进入车内，然后再将车内空气进行无害化处理之后进行排放，安全性更高。

我们仅从外观来看，负压急救车与普通的急救车并没有多大区别，主要在其内部构造上，负压急救车多了一套负压装置。该装置位于车厢中间位置，类有些似于烧烤店可以自由挪动的抽油烟管道。它与一般急救车最大的不同就是，具有隔离空气传播疾病的功能。

车内的气压会比车外的气压更小，所以空气就能从车外流向车内。负压装置会形成一个固定的空气流通区域，空气在车内从上到下流动，确保医护人员先获得新鲜空气，在将病人呼出的空气过滤吸收。过滤器一般在病人头部位置，也保证了污浊空气第一时间回收。

车内的设计，还可以在担架基础上加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离仓流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

其实，负压救护车最大的特点就是能“负压隔离”，而常规救护车在这一点上是做不到的。对新发的、突发性传染病实施紧急处理，包括有传染风险病人的转运，可以有效的隔离，及车内空气的无害化处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，主要用于重大传染病员的安全隔离与转运。尤其是对于此次新型冠状病毒疫情，必须采用这种负压救护车，才能够有效隔离感染者。

说在最后，负压救护车的加入，更加有效地保护了在此次肺炎疫情转运病人的过程中，一线医护工作者被感染的风险。也更有效地防止了在转运过程中，可能对外接空气造成的污染，以及肺炎病毒的传播。感谢参与生产制造负压救护车的车企及生产工作者，你们辛苦了！也同时感谢在一线奋战的医护工作者，各类参与奋战的人员，你们辛苦了！加油，武汉加油，湖北加油，中国加油！

2020年以来，全国各地冠状病毒肺炎疫情当前，湖北武汉更是成为全国冠状病毒肺炎感染者最多的城市。为了更多的收治病毒感染者，进行更有效的治疗，武汉新进了火神、雷神两家“小汤山模式”的医院。用来集中收治肺炎病毒感染患者的治疗，新医院的火速建成之后，随后就是病人快速安全地转移。在转移的过称中用到的救护车，被称为“负压救护车”，是一种专为运输传染病患者而设计的，也是急需的医疗设备物资，目前还在紧张地赶制之中，那么负压救护车和普通的救护车有什么区别，作用又在哪里呢？

我们先来关注一下目前负压救护车的赶制情况，很多有生产救护车的车企，或者有能力生产救护车的车企，加入到了负压救护车的生产制造之中。进日，上汽集团首批30辆负压救护车启程前往武汉，将负责雷神山医院病人的隔离和转运。这批救护车是1月25日，由上汽大通无锡工厂生产线紧急复工生产的，仅用10天就完成了交付任务。

2月1日，江铃汽车首批两辆负压救护车下线完成全面检测，火速驰援武汉，成为最早驶抵武汉的支援救护车。2月3日9时58分，第二批18辆负压救护车从南昌发车，当日晚上，便紧急投入到了武汉火神山医院的转院战斗中，发挥了重要作用。2月4日，应黄冈市委、市政府请求，两辆负压救护车紧急驰援黄冈。截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线。

2月5日，河南郑州宇通客车集团制造的55台负压救护车，正式下线通过验收。其中，企业无偿捐赠给武汉的10台负压救护车，由10名车队员工组成志愿突击队，当晚送达火神山、雷神山医院。另外45台负压救护车，也将根据国家要求，陆续调配到防疫一线。

华晨金杯则在2月5日完成10-15台负压救护车，2月15日之前共计完成30台。奇瑞瑞弗特种车辆公司生产的20台负压救护车在2月5日下午正式发车。福建奔驰协调了20辆车用于负压救护车改制。为了支持肺炎的防止，许多的车企都是加班加点，车企生产工人放弃的回家过年的假期，在生产车间加紧赶制负压救护车，为一线的疫情防治做出了巨大的贡献，感谢这些车企的努力。

那么，相比普通救护车，负压救护车有哪些不同呢？首先，负压救护车车内空气是负压的状态，也就是车内的气压比正常的大气压要低，这样一来，就只允许车外的空气在大气压的作用下进入车内，然后再将车内空气进行无害化处理之后进行排放，安全性更高。

我们仅从外观来看，负压急救车与普通的急救车并没有多大区别，主要在其内部构造上，负压急救车多了一套负压装置。该装置位于车厢中间位置，类有些似于烧烤店可以自由挪动的抽油烟管道。它与一般急救车最大的不同就是，具有隔离空气传播疾病的功能。

车内的气压会比车外的气压更小，所以空气就能从车外流向车内。负压装置会形成一个固定的空气流通区域，空气在车内从上到下流动，确保医护人员先获得新鲜空气，在将病人呼出的空气过滤吸收。过滤器一般在病人头部位置，也保证了污浊空气第一时间回收。

车内的设计，还可以在担架基础上加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离仓流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

其实，负压救护车最大的特点就是能“负压隔离”，而常规救护车在这一点上是做不到的。对新发的、突发性传染病实施紧急处理，包括有传染风险病人的转运，可以有效的隔离，及车内空气的无害化处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，主要用于重大传染病员的安全隔离与转运。尤其是对于此次新型冠状病毒疫情，必须采用这种负压救护车，才能够有效隔离感染者。

说在最后，负压救护车的加入，更加有效地保护了在此次肺炎疫情转运病人的过程中，一线医护工作者被感染的风险。也更有效地防止了在转运过程中，可能对外接空气造成的污染，以及肺炎病毒的传播。感谢参与生产制造负压救护车的车企及生产工作者，你们辛苦了！也同时感谢在一线奋战的医护工作者，各类参与奋战的人员，你们辛苦了！加油，武汉加油，湖北加油，中国加油！

2020年以来，全国各地冠状病毒肺炎疫情当前，湖北武汉更是成为全国冠状病毒肺炎感染者最多的城市。为了更多的收治病毒感染者，进行更有效的治疗，武汉新进了火神、雷神两家“小汤山模式”的医院。用来集中收治肺炎病毒感染患者的治疗，新医院的火速建成之后，随后就是病人快速安全地转移。在转移的过称中用到的救护车，被称为“负压救护车”，是一种专为运输传染病患者而设计的，也是急需的医疗设备物资，目前还在紧张地赶制之中，那么负压救护车和普通的救护车有什么区别，作用又在哪里呢？

我们先来关注一下目前负压救护车的赶制情况，很多有生产救护车的车企，或者有能力生产救护车的车企，加入到了负压救护车的生产制造之中。进日，上汽集团首批30辆负压救护车启程前往武汉，将负责雷神山医院病人的隔离和转运。这批救护车是1月25日，由上汽大通无锡工厂生产线紧急复工生产的，仅用10天就完成了交付任务。

2月1日，江铃汽车首批两辆负压救护车下线完成全面检测，火速驰援武汉，成为最早驶抵武汉的支援救护车。2月3日9时58分，第二批18辆负压救护车从南昌发车，当日晚上，便紧急投入到了武汉火神山医院的转院战斗中，发挥了重要作用。2月4日，应黄冈市委、市政府请求，两辆负压救护车紧急驰援黄冈。截至2月5日，江铃共生产了53辆救护车交付疫情防控一线。

2月5日，河南郑州宇通客车集团制造的55台负压救护车，正式下线通过验收。其中，企业无偿捐赠给武汉的10台负压救护车，由10名车队员工组成志愿突击队，当晚送达火神山、雷神山医院。另外45台负压救护车，也将根据国家要求，陆续调配到防疫一线。

华晨金杯则在2月5日完成10-15台负压救护车，2月15日之前共计完成30台。奇瑞瑞弗特种车辆公司生产的20台负压救护车在2月5日下午正式发车。福建奔驰协调了20辆车用于负压救护车改制。为了支持肺炎的防止，许多的车企都是加班加点，车企生产工人放弃的回家过年的假期，在生产车间加紧赶制负压救护车，为一线的疫情防治做出了巨大的贡献，感谢这些车企的努力。

那么，相比普通救护车，负压救护车有哪些不同呢？首先，负压救护车车内空气是负压的状态，也就是车内的气压比正常的大气压要低，这样一来，就只允许车外的空气在大气压的作用下进入车内，然后再将车内空气进行无害化处理之后进行排放，安全性更高。

我们仅从外观来看，负压急救车与普通的急救车并没有多大区别，主要在其内部构造上，负压急救车多了一套负压装置。该装置位于车厢中间位置，类有些似于烧烤店可以自由挪动的抽油烟管道。它与一般急救车最大的不同就是，具有隔离空气传播疾病的功能。

车内的气压会比车外的气压更小，所以空气就能从车外流向车内。负压装置会形成一个固定的空气流通区域，空气在车内从上到下流动，确保医护人员先获得新鲜空气，在将病人呼出的空气过滤吸收。过滤器一般在病人头部位置，也保证了污浊空气第一时间回收。

车内的设计，还可以在担架基础上加装更严格的隔离舱，也是独立的负压设备，这个隔离舱的风机使用锂电池供电，可连续使用，为医护人员又增添一份保障。独立的隔离仓流出的空气直接进入空气过滤系统，进行有效的无害化处理，防止有害空气流出对外界造成的危害。

其实，负压救护车最大的特点就是能“负压隔离”，而常规救护车在这一点上是做不到的。对新发的、突发性传染病实施紧急处理，包括有传染风险病人的转运，可以有效的隔离，及车内空气的无害化处理，使外界环境免受污染，防止疫情进一步扩散，主要用于重大传染病员的安全隔离与转运。尤其是对于此次新型冠状病毒疫情，必须采用这种负压救护车，才能够有效隔离感染者。

说在最后，负压救护车的加入，更加有效地保护了在此次肺炎疫情转运病人的过程中，一线医护工作者被感染的风险。也更有效地防止了在转运过程中，可能对外接空气造成的污染，以及肺炎病毒的传播。感谢参与生产制造负压救护车的车企及生产工作者，你们辛苦了！也同时感谢在一线奋战的医护工作者，各类参与奋战的人员，你们辛苦了！加油，武汉加油，湖北加油，中国加油！