事实上，在选择“野牛”气垫登陆艇之前，中国已经进行过详尽的考察和评估。这款艇之所以受到青睐，主要有五个优势：首先，它的运载能力非常强大，一次可以携带140名士兵及装备，或是130吨的物资，甚至能够单次运输3辆T80主战坦克、8辆BMP2步兵战车或10辆BTR70型武装运兵车；其次，其在恶劣海况下的稳定性也十分优秀，能够在2米高的大浪和12米/秒的风速中稳定航行；再者，它的续航能力也令人印象深刻，在非满载情况下，能够连续航行五天，满载时则能航行一天，且巡航速度可达55节（约102公里/小时），最大航程可达300海里（约550公里），因此能快速完成跨海峡作战任务；此外，它采用封闭式设计，避免了风浪对运输过程的干扰；最后，它的武器安装位置比同类气垫艇要高，具备更强的自卫能力。

尽管“野牛”气垫登陆艇具备诸多优点，但也有一些局限性。比如它的尺寸较大，超过了目前中国海军装备的船坞登陆舰和两栖攻击舰的大小，因此无法通过母船搭载。然而，这一缺陷并未对中国造成影响。毕竟，采购“野牛”的主要目的之一，就是为了加强在台海方向的兵力投送能力。由于“野牛”具有出色的自主续航能力，可以轻松应对台海海峡的快速机动，因此它仍能在实际作战中发挥巨大的作用。

目前，中国已经成功实现了“野牛”气垫登陆艇的国产化。借助两艘自主生产的“野牛”作为经验，中国已经掌握了全部技术细节，并能够生产与维护更多型号。比如，最新的编号为“3360”和“3361”的两艘气垫登陆艇，已多次参与黄海演习等实战任务，表现优异。每艘艇均配备五台喷气动力系统，其中三台安装在尾部的“大风扇”上，专门用来推动船体行进；另外两台则负责气垫的生成，使气垫船能够在海面上稳定悬浮。

国产的“野牛”气垫登陆艇能够轻松运载3辆99A主战坦克，以102公里/小时的巡航速度计算，跨越最窄的台湾海峡，仅需1个小时即可抵达目标岛屿。再加上卸载物资和人员的时间，整个过程在两个小时内便可完成，为解放军的跨海夺岛作战提供了至关重要的支持。

当然，“野牛”气垫登陆艇的应用并不局限于台海方向。南海方向同样有广泛的运用前景，随着我国两岸政策的发展，“野牛”的跨海快速机动能力必将在更多战略任务中发挥重要作用。