史密斯电池怎么安装十款欧洲在售电动汽车的真实续航里程测试、效率和充电成本比较

新闻资讯2026-04-21 07:09:03

美国东部时间2023 年 1 月 18 日下午6:51

作者：弗朗切斯科·巴罗蒂尼

译者：克里斯托弗·史密斯

编者注：我们在 InsideEV Italy 的同事有幸找齐了一组不同的电动汽车，以在罗马周围进行真实的续航里程和效率测试。以下是综合评估的结果，其中包括道路运营成本以及公共和家庭系统的充电成本。

了解电动汽车的标称续航里程固然很好，但如何将其转化为现实呢？与之前的 EV 测试一样，我们收集了一系列目前可用的最有趣的零排放车辆，以了解它们在耗尽电力之前实际行驶了多远。

我们选择了来自不同制造商的 10 款汽车进行此范围测试。我们还挑选了涵盖各种类型的车辆，从而为我们提供了一个广泛的比较平台。测试中的车型代表了来自德国、法国、韩国和中国的汽车制造商，涵盖了广泛的价位、车身样式和性能。

为了确保进行适当的比较，所有车辆都在同一天的同一时间以相同的速度行驶在同一公共路线上。

此次测试的地点是 Grande Raccordo Anulare (GRA)，正式名称为罗马市附近的 A90 高速公路。在我们的测试中，我们沿着城市的完整圆周行驶了 68.2 公里（42.4 英里）的周边路线。GRA 的限速为 130 公里/小时（81 英里/小时），在某些路段和隧道中变为 110 公里（68 英里/小时）。然而，交通拥堵始终是罗马周围生活的一个现实，这使得很难保持规定的限速。

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我们测试中的所有汽车都将空调设置为自动模式，温度设置为 22 摄氏度（72 华氏度）并且车窗关闭，驾驶模式设置为正常/默认操作。每辆车上只有司机在。

为排除高峰时段交通拥堵的影响，测试于当地时间上午 11:00 开始。在大多数情况下，所有汽车在达到 5% 的充电状态之前都可以连续行驶。那时，司机离开高速公路前往最近的可用充电站以补充能量。

在测试期间，所有车辆都通过 LoJack 卫星跟踪进行数字连接和监控。这允许实时监控每辆车的速度、位置和其他有用数据。

为该续航里程/油耗测试选择的 10 辆汽车是最近进入欧洲市场的汽车，代表了广泛的零排放汽车。他们是：

爱驰U5
宝马i7
起亚Niro EV
奔驰EQE
MG4
极星2
雷诺梅根 E-Tech
斯柯达Enyaq Coupe
Smart #1
大众ID.Buzz

我们测试中的汽车达到了 289 至 436 公里（180 至 271 英里）的范围。BMW i7在达到 5% 之前赢得了最远的行驶距离，相当于 GRA 循环的 6.4“圈”。它使用了 105.7 kWh 电池组中的 101.7 kWh。

显然，随着电池尺寸的增加，行驶的距离也会增加。然而，关于 WLTP 规定的范围，我们观察到在实际条件下的偏差减少了 16% 到 31%。没有车辆能够达到其公布的 WLTP 范围估计。

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最接近其 WLTP 范围的电动汽车是 MG 4，它使用 61.7 kWh 的实际容量来行驶 357 公里（222 英里）。这相当于 GRA 的 5.2 圈，但仍远低于 450 公里（280 英里）的 WLTP 范围。总的来说，我们的观察结果确定的平均范围比 WLTP 统计数据低约 25%。

一般来说，续航里程一直与电池容量成正比，那么效率呢？在这个问题上，很明显除了电池容量之外还有其他变量需要牢记。功耗当然很重要，我们必须对其进行测量以彻底评估这些车辆。

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机枪4

同样，MG 4 以每 100 公里（62.1 英里）16.4 千瓦时的电量领先。赢得 MG 4 的尺寸和包含的质量。与它一起登上领奖台的是雷诺梅甘娜 E-Tech，以 17.7 千瓦时/100 公里排名第二，其次是起亚 Niro EV，以 17.8 千瓦时/100 公里。就像人们想象的那样，最重和最笨重的汽车在后方。梅赛德斯 EQE、宝马 i7 和大众 ID.Buzz不超过 24.4 kWh/100 km。

中间的汽车在效率方面非常接近。Polestar 2名列前茅，平均耗电量为 18 kWh/100 km，仅次于 E-Tech 和 Niro EV 。Smart #1、爱驰 U5 和斯柯达 Enyaq Coupé RS 更靠后。

更高的效率意味着相同行驶距离的成本更低。MG 4 是同类产品中最经济的，因此高于其他产品也就不足为奇了。基于 0.35 欧元/千瓦时的公共充电价格，通过 Plenitude-BeCharge（我们的技术合作伙伴）等订阅服务行驶 100 公里需要 5.75 欧元。通过在家充电，价格上涨至 8.70 欧元。

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在另一端，我们再次拥有重量级和笨重的车辆。他们较低的效率意味着更高的运行成本，特别是通过订阅收费 7.12 欧元和在家里使用梅赛德斯 EQE 的 10.79 欧元。BMW i7 的售价为 7.75/11.74 欧元。最贵的是大众ID.Buzz为 8.53/12.91 欧元。

* Plenitude-BeCharge Be Electric 500 订阅费率为 0.35 欧元/千瓦时

让我们从给定的开始。MG 4 的售价为 33,990 欧元，而 BMW i7 的售价为 150,400 欧元——几乎是后者的四倍半。为什么要指出这个巨大的价格差异呢？这显然是不同类别的两种截然不同的车辆，但我们的目标是为各种车型提供精确的数据，这些数据既可以在特定类别的上下文中考虑，也可以在整个电动汽车范围内考虑。此外，高价格、大电池和大范围并不总是转化为电力世界的高效率。

当您发现自己正在评估购买新电动汽车时，这会派上用场；了解重量、功率、尺寸和其他特性（不仅仅是电池容量）如何影响续航里程和效率。