加速符合预期/油耗惊喜

如果汽车行业也评价三好学生，我觉得今天测试的主角ML400绝对是热门人选。不知道大家还记不记得我们去年6月对百万SUV的交叉评价？当时的ML350以德、智、体、美、劳全面发展的优异表现征服了编辑部苛刻的评委。但老款略显老旧的3.5L自然吸气发动机不仅油耗高，而且难以避免高额的排放税。

然而，在新车上市仅两年后，奔驰就为ML换了一颗更强大的“心脏”。这款专为中国市场打造的3.0T双涡轮增压发动机，在E400L和S400上的表现可圈可点。得益于排量的降低，用来替代老款ML350的ML400，在更换大功率3.0T发动机后不仅动力和扭矩数据飙升，而且价格不变，对消费者来说是实实在在的好事。

电力系统

奔驰多年来一直坚持大排量自然吸气路线。从去年开始，奔驰终于走上了全尺寸涡轮增压的道路，这款3.0T双涡轮增压发动机是奔驰涡轮发动机阵营的明星，采用缸内直喷技术，最大功率333马力/5250转/分，最大扭矩480牛·米/1600-4000转/分。传输中没有惊喜。依然是7G-TRONIC PLUS 7速自动手动变速箱。

接下来我们来看看大家最关心的考试成绩。

0-100公里/小时加速:6.72秒

左脚踩刹车，2500转起步，ML400起步姿势轻盈快速，推背感相当强，动力持续性也令人满意。虽然7G-TRONIC PLUS变速箱在日常驾驶中偶尔会感到困惑，但当它全力以赴时，换挡速度可以令人满意。最终0-100公里/小时的加速时间为6.72秒，与官方的6.5秒相差不大，符合我们的预期。

我们测得的老ML350加速成绩是7.4秒，更换新发动机后动力有了很大的提升。我们来看看ML的几个对手的表现。（||） xDrive35i的成绩为6.37秒，（||） 40TFSI的成绩为7.15秒，而卡宴3.0T的成绩为7.06秒。ML400在0-100公里/小时的加速性能上仅次于擅长运动的X5，所以我们可以满足。

日常驾驶表现

动力的提升并没有改变ML400的特性。油门踏板依然有着浓郁的奔驰味道:从容不迫，麻木的油门初始阶段，柔和的动力输出，让人完全看不出这是一款动力堪比（||）GTI的SUV，也打消了你想在车流中被卡住的念头。

涡轮增压发动机的低速大扭矩自然适合大型SUV，但对于奔驰这样的豪华品牌来说，如何将涡轮迟滞降到最低，保证动力输出的平顺才是最重要的。全新的3.0T双涡轮发动机可以说是到位了，扭矩可以从1600rpm完全释放。轻踩油门，提速毫不费力，没有不愉快的突兀感。

7G-TRONIC PLUS变速箱大部分时间都能兢兢业业的做好自己的工作，只有档位在三档以下你才能隐约察觉到轻微的挫败感。但在集油减速或低速滑行供油时，变速箱偶尔会有明显的顿挫感，变速箱内齿轮的选择存在问题。好在这种情况在日常驾驶中几率很小，对舒适性影响不大。

因为变速箱的换挡逻辑要尽可能照顾到平顺性，所以在快速加速的时候，总是需要稍微考虑一下生活，才能有所反应。在这方面，它和的8AT还是有一定差距的。当然，使用换挡拨片会更好。如果只说变速箱的换挡速度，这7AT也没什么好指责的。

耗油量

油耗有点出乎我们的意料。在平均车速仅为28公里/小时的情况下，实测百公里油耗为12L/ 100 km。175公里的测试里程包括20%的高速公路、30%的通畅环路和50%的日常城市拥堵。全车开启空并开启ECO模式，最终消耗95号汽油21.04L，售价175.89元。平均每公里油费只有1元。考虑到它的重量，全时四驱和宽轮胎，这样的油耗表现简直不可思议。虽然这个级别的消费者可能对油耗不太敏感，但我们必须对这款发动机的高效能耗竖起大拇指。

分数描述

变速箱的平顺性和换挡逻辑都有一些损耗点，主要是急加速、急降档反应慢，低速时偶尔会出现挫折，说明奔驰的这款7AT也到了升级的时候了。

刹车悬架

100-0公里/小时制动

奔驰的制动性能一直以稳定高效著称，ML400也继承了这一传统。刹车时车身姿态保持良好，前倾幅度对于SUV来说是可以接受的。很多测试都没有出现热衰减，结果在38-39米之间略有浮动，最终结果是38.89米，对于一个体重超过2吨的大家伙来说，这是一个极好的结果。

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噪音

噪音部分，ML400的性能不是很理想，实测噪音值只能算达到百万豪车应有的水平。其实因为日常驾驶发动机ML400的噪音和振动都不错，所以V6发动机高速时的声音也很好听，实际听觉体验也相当不错。

悬架和操纵性能

多道路适应系统中的AUTO和SPORT模式专为道路驾驶而设计。AUTO模式适用于一般城市道路，悬挂高度在正常位置。虽然整个悬挂行程还是太长，但减震器和弹簧并不是一味的软。振动过滤是一种厚重湿润的感觉，既能过滤掉不愉快的路面冲击，又能保证行驶中车身的稳定性。负面影响是对一些大凸起的过滤不够充分。

在SPORT模式下，转向力将变得更大，变速箱将更积极地保持在低速档。空空气悬架高度降至-1，车身仅为138mm，低于很多紧凑型城市SUV。此时的动力、操控、悬挂都达到了很好的平衡，弹簧行程缩短，硬度大幅提升，路感的丰富度更上了两个层次。悬架转弯并线时，车身侧倾范围控制在合理范围内，转向控制更加得心应手。给了人们对山路更强的信心，飘忽不定的情况也得到了很好的缓解，对容易晕车的人来说也是一大福音。

新增的预碰撞系统是2014 ML新增的配置之一，在实践中普遍有效。如果你在日常驾驶时靠近路边隔离带，偶尔会触发刹车警告，时不时吓吓你也不太好。

分数描述

在操控性方面，转向和刹车都表现良好。在悬挂模式下，车身负载响应得到很好的控制。电子稳定程序不能完全关闭。在四轮驱动系统和电子稳定程序的帮助下，ML400具有良好的操控性和空档转向，因此在驾驶稳定性和电子稳定程序方面得分很高。

毫无疑问，ML400的舒适性相当出色，悬架属于奔驰一贯的调节风格。悬架坚韧，能最大程度保证行驶的平稳，不会软直，所以减振得分不高。部分噪音，我们的实测值并不算优秀，但因为驾驶时对发动机噪音的控制相当到位，良好的主观感受已经拉回了一些分数。

外观内饰变化不大

外部

2014款奔驰ML外观没有变化。唯一能找到的区别就是后ML400的车标。应该说这一代ML的设计是相当的。前脸线条采用了年轻化的风格，带光带LED宽度指示的大灯组改变了以往的印象，车尾部分展现了这一级别SUV应有的大气和豪华。整体感觉ML400的造型还是能受到大多数中年朋友的青睐，对年轻精英也有吸引力，受众更广。

至于钣金工艺，ML400的性能符合我们的预期，整体工艺不错，漆面均匀。只有尾灯和后备箱的轻微接缝不平整被扣除了一些分数。

内部装饰物

室内设计和布局也没有改变。中控台是典型的奔驰设计，方方正正，各功能区排列有序，人性化没有问题。内饰皮革提供多种颜色选择，但装饰面板只有一种棕色胡桃木装饰可供选择。大量的木质装饰确实能提升奢华感，但看起来有点老气。幸运的是，那些年长的观众不会拒绝这种风格。

旧模型ML配置低的问题没有得到很好的改善。相比老款，我们测试的顶配车型只增加了几项高科技配置:选装夜视系统、防撞安全系统、全景摄像头、系统，而老款的节被取消，只提供出风口风量调节，对于一辆售价接近百万元的奔驰来说，确实不合理。

内饰做工方面，ML400还是相当令人满意的。内饰覆盖物基本由软塑料材料、皮革和红木制成。手感和表面处理都符合这个水平，各部分的可靠性也令人满意。唯一缺的一点是中央扶手套的接缝略不平。

空间配置

座位和房间。

空关于座位没什么好说的。在此之前，我们对ML乘坐空房间有过很多体验，前后排头空房间的表现一般，但座椅的舒适性和人性化也不错，整个房间都符合这个水平。另外，如果第三排座椅是选装的，那么ML400的竞争力可以进一步提升。

储藏室/

在储物空方面，ML400的性能令人满意，储物格分布合理。总的来说，够用但不是很丰富。采用该保持装置后，保证了平台位置的储物间空，日常使用也非常方便。后备箱空房间比较规整，空房间之间的灵活性也比较令人满意。

分数描述

ML400的外观和内饰工作表现都不错，只有尾灯、尾门和中央扶手有一些瑕疵，所以被扣了一些分。车内储物间不多空，但每个储物格都有很好的人性化程度，所以车内储物获得高分。

四驱及全文总结

越野部分

ML400的技术以多片离合器中央差速器为核心部件，分动箱内的低速挡使其减速比达到2.93:1，在低速四驱模式下可将扭矩放大近3倍。前轮和后轮轴车轮都配备了开放式差速器，车轮之间的有限滑动完全由4ETS完成。

梅赛德斯-奔驰的多道路适应系统组件有五种驾驶模式:AUTO、SPORT、SNOW、OFFROAD1、OFFROAD2和牵引模式。我们选择OFFROAD2模式进行越野，同时按下LOW RANGE按钮，使车辆进入最强低速四轮驱动模式，此时中央差速器锁止。

更多精彩视频，全在视频频道，全在视频频道。

ML400在平地上通过三套滑轮组是相当容易的。4ETS具有很强的限制车轮间打滑的能力。即使在自动模式下，轻微打滑后也能轻松通过三组滑轮。四轮驱动能力与之前的ML350一致。由于发动机扭矩较大，理论爬坡能力会更强。具体的野外越野测试请参考我们之前的百万SUV评测《终极大赛》！七百万豪华SUV综合对比。

分数描述

ML400四驱系统具有突出的轮间限滑能力，低速四驱和高扭矩涡轮增压发动机也保证了其爬坡能力。但接近角和离去角数据与传统越野车还有一定差距，这也是ML400越野车最大的缺失项。

总结:

（||） 2014款 ML400 4MATIC豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价99.80万

我们测试的ML400价格达到了98.8万元，即使以的标准来衡量，这个价格也无法让它在价格环节获得高分。

在ML400上为国内市场开发的3.0T双涡轮发动机的性能令人惊讶，动力的提升也在意料之中，但在油耗方面的出色表现却令人惊讶。另一方面，除了一些新的配置，ML400在各方面仍然保持着高水平的性能。整体平衡仍然是ML400最大的竞争优势，但那台7AT变速箱的性能仍然不如同行。

从性价比分析来看，与之前的ML350相比，ML400略有提升，不仅动力更强，油耗更低，配置也略有提升，而价格保持不变。当然，这很大程度上是因为3.0L的排量带来的税费减免，在舒适性配置方面，ML相比X5和Q7并不占优势。它的优势在于前脸和后轮轴主动空气动悬架是标配，而同价位的Q7和X5车型只提供选装。悬挂高度可调的ML400在通过性和越野能力上明显优于其两个对手。如果你想在日常的城市交通之外，偶尔去农村玩一玩，那么ML400无疑是一个更划算的选择。

详细配置参数