虽然有十余家车企被要求生产呼吸机，其中包括、、等，但的转型投产速度是这些车企里最快的。有人觉得这并没有什么奇怪的，毕竟作为高端制造行业的明珠，生产呼吸机对于“万能”的企业来说似乎并不是难事。

事实上，生产呼吸机的门槛比口罩要高太多，甚至二者完全没有可比性，医疗设备的生产和航天工程一样复杂。一台呼吸机有上千个零部件，对生产线的要求也比较高，即便是医疗设备生产商，生产呼吸机也并非呼吸般简单。

在美国，创始人马斯克先是表示，转产呼吸机没有困难，转身他就从中国进口了1255台经FDA认证的呼吸机用于应急。直到现在，其他多数企业还没有头绪，企业生产呼吸机的难度，从这些情形中可以略窥一二。

不过，能快速转产GE / Airon A-E型呼吸机的原因其实也并不复杂。公司兼首席执行官韩恺特（Jim Hackett）表示：“和GE医疗的团队紧密合作，夜以继日地加速推进创新与研发，最终实现了这款呼吸机的快速量产工作。”

从其发言中不难看出，快速量产呼吸机的关键在于两点：一是的创新与研发能力，二是的工程与制造能力，这是其它车企比不了的优势。

有人说，生产就是了，怎么还需要创新和研发呢？问到点子上了，这就是的惊人能力了！

跨界合作GE及3M 创造而非复制

首先，要解决的是知识产权问题，虽然是疫情期间，但也不可能随意生产其它企业的专利产品，遭遇专利诉讼可不是闹着玩的事情。选择了和GE医疗合作，拿到了GE / Airon A-E型呼吸机产品设计许可。

然后，针对GE医疗的医疗呼吸机产品进行简化设计并扩大产能，用于救治呼吸衰竭及呼吸困难的患者。

要知道，呼吸机是比较精密的医疗仪器，和GE的团队却还对其进行了简化设计，提高生产效率，这样的创新行为在此时是非常难能可贵的事情。双方预计将在未来的100天内能够生产50,000台急需的医疗设备，随后的生产将根据实际需求进行调整，可以达到每月最高30,000台的产量。

而且，还跟3M公司合作，将利用密歇根州的工厂生产全新的电动空气净化防护面具，以帮助3M公司将产能扩大至现在的十倍。

一出手就是大手笔，十倍，这还不算完，还把自己拥有的资源最大化的利用了起来，这包括在座椅中用于功能的小型风扇，和能够过滤带有病毒微粒飞沫等污染物的3M HEPA空气滤芯，以及可以为防护面具提供长达8小时供电时间的便携式可充电电池组等等，因地制宜、因势利导、就地取材，这些零部件就这样被创新的应用到了医疗设备的生产中。

此外，通过其位于密歇根州雷德福德制造中心的3D打印设备，生产用于医护急救人员所需的一次性医用N95口罩。

当然，这一切和专业的工程与设计团队分不开。

技术积淀与人才结合 强大的体系能力

抗击疫情需要什么，就能造什么，这种底气和底蕴，不但一些诞生时间较短的车企做不到，很多老牌车企也同样做不到。毫无疑问，的百年技术积累和强大的制造业体系能力是其在这次疫情危机中快速转型的关键。生产线的改造、呼吸机的简化设计、无尘车间的打造、零部件的采购与供应、员工的生产培训等等事情要在短短的时间内完成，难度级数特别高。

疫情过后，市场需要什么样的车型，消费者追赶什么样的消费潮流，完全不用犹豫，同样可以满足并引领，这种适应能力和生产制造效率是很多车企不具备的，在疫情之后迎来销量的增长是大几率的事情。

此外，AM车镜也注意到对员工的“厚待”，这在裁员与降薪潮中，也算是一股清流了。其实，这也是能实现快速转产医疗设备的原因之一，熟练的生产工人、稳定的技术大咖，多年的生产和研发积淀，结合在一起才能产生1+1大于2的实际效果。试问，一个员工流失率高，熟练工人和研发大咖缺乏的车企，又如何能和GE医疗、3M公司等跨界合作呢，一个行业的新员工，昨天还在学习的制造，今天就让他参与呼吸机的生产，那是不可能的。可见，“以人为本”不但利于员工，同样利于自身。