西藏拉萨至林芝铁路开通运营！这也是复兴号动车组首次开上青藏高原。

全长435.48公里，设计时速160公里。拉萨到山南最快1小时10分可达，拉萨至林芝最快3小时29分可达。

（图源：中国铁路）

拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，初期开通运营的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个办理客货运输的车站。

全列设一等、二等和商务车厢，定员755人。

开进西藏的复兴号有多厉害？

拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上。拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史。

16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。

随着拉林铁路开通运营，复兴号高原内电双源动车组首次开上青藏高原，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。

（图源：中国铁路）

什么叫“内电双源”？

复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达最大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电。

如何适应高海拔？

这趟车装配的柴油机为世界范围内运用海拔最高、功率最大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求；通过采用冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。

针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能；创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。

噪音大不大？

复兴号高原内电双源动车组实现国内大功率中速柴油机消音器装车，大幅提升内燃动力车噪声控制水平，降低了动车组运行时产生的噪声污染。

制氧系统有多强？

为适应高海拔地区的运用，内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控。

正常运行时通过弥散式模式持续提供浓度适宜的氧气；紧急情况时采用分布式模式提供高浓度紧急供氧。

（图源：中国铁路）

截至2021年6月底，中国铁路已装备复兴号系列动车组1108标准组，包括13款车型，速度覆盖时速160公里至350公里不同等级，编组包括8至18辆多种编组型式，可适应零下40摄氏度高寒地区和海拔5100米高原地区不同运用环境。

1. 林芝地区的最佳旅游时间为每年的9-10月。放眼林芝这块雪山环绕之地，到处是绿色的世界。林芝冬季平均温度在0℃以上，夏季平均温度为20℃，成为夏无酷暑、冬无严寒的好地方。
2.每年5-9月的雨季，大量的降雨将引发山体滑坡及泥石流、塌方等自然灾害，对于在藏东南山谷之间穿行的公路交通造成极大的威胁，因此雨季不是前往本地区旅行的好季节，尤其是这个时候沿川藏线旅行更不是一个好的选择。

3. 初到高原的时候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做体力劳动。一周后，才可逐渐增加一定的活动量。西藏处于高原缺氧地区，进藏旅游提前服用红景天胶囊，高原安等一些抗高原反应的，防止发生高反
4.必须注意，如果进入高原后，反应的症状愈来愈重，特别是静息时也十分明显，应该立即吸氧，并到医院就诊。极少出现的高原肺水肿和高原脑水肿的病人须大量吸氧，并在药物治疗的同时，迅速转送海拔低的地区。