上海哪里能买到氧气袋上海-珠峰 | 带娃自驾13000公里,全程攻略都在这里

新闻资讯2026-04-28 14:25:24

写在前面

此次从上海到珠峰单车13000多公里往返,总计47天。回沪之后写了几篇游记,本是涂鸦之作,但是得到了各位车友的关心和点赞,在此一并谢过!

还需要特别感谢蔚来的工作人员,专门联系了我,提到我的经历整理下来之后可能对以后进藏的车友有参考意义,希望能够做一篇合辑,重在路书、充换电准备事项和相关的经历。在蔚来工作人员的细心帮助下,终于促成了本集。

自驾拉萨、珠峰,至少念了15年。未曾想到,最终促成这次远行的,正是疫情。一人一车一娃一万三千公里,本来是一次简单的父子出游,但是因为有了蔚来社区,感觉我们与这个世界有了一种不一样的奇妙的连结。

献上全程视频和美图

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行程概况:

路线:上海-珠峰,来回往返约13000公里

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车辆:ES6运动版,未进藏时70/75度电池,进藏前换成100度电池

出行人数:2人(我和儿子小飞侠)

全程充电费用:总计电费4298.19元,蔚来免单

2624.44元,实际花销1673.75元

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补电攻略:感谢成都区域小伙伴  @成都RSC-张巍为我准备了详细的路线补能路书,有想前往的车友可以参考,也可以打开App里的充电地图,随时查看补能建议。

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【上海-成都】

久违的巴适慢生活

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7天隔离结束,先在成都以及周边玩一下,带小飞侠参观了武侯祠、三星堆、卖萌的大熊猫。

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【成都-拉萨】

心之神往的圣地

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出发前的准备:

①车上贴纸:

老虎图片(主要用于户外露营时吓阻野生动物,顺便起装饰作用)

上海-西藏 8号车(假装成车队的样子,万一遇到坏人,至少对他们会有个心理压力)

②车顶行李箱:

鉴于安装可能会影响换电,所以在路边花100元买了两个塑料箱子捆在车上,上下方便,干湿分离,回家还能收纳

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③饮食&炊具:

燃气灶、高压锅、一袋米、三大把挂面、大的桶装水、各种调料、各种零食;

主要用于在遇到塌方或者其他原因堵车时能够维持15天以上的口粮。

下面开始我的进藏之路

【D1 成都-康定】

暂时逃离尘世

这里是一个海拔2500多米、依山而建的美丽小城,被巨大的山谷环抱着。

在狭窄的街道中,抬头看见阳光照在有几分异域风情的楼顶,开始有了逃离尘世的感觉。河水奔腾着穿城而过,两岸游人如织,人声鼎沸。

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提醒车友三点:

1. 如果初次进藏,不知道自己的高反情况,建议在康定强制休息一晚,不要贸然爬后面海拔4000多米的山。

2. 在康定,建议强制补给氧气,袋装/瓶装的皆可,如果后面高海拔地方出现身体反应身边又没有这些的话,对部分人来说是很危险的。

3. 尽管对效果众说纷纭,如果决定进藏,就提前几天把红景天吃起来,记得是提前几天吃。多一事不如少一事。

【D2 康定-理塘-巴塘】

偶遇善良的藏民

由于折多山施工封路,于是决定绕路翻越4400多米的雅拉山口,翻过山口之后,看到美丽的高山草原。这时候发现任何其他音乐都是对这份景色的破坏,于是开始播放藏族音乐,感觉终于来了。

这里提醒车友注意,虽然是山路,但是这段路况很好,且海拔高了之后油车开始慢吞吞的,电车很容易看不惯就一脚电门超车,然后就慢慢超速。据说康定是全程区间测速的,车友们切弯的时候低调点,不要超速了。

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路遇一条不知名的小河,看见有车在河边扎帐篷,觉得景致不错,加入其中。有三个藏族兄弟路过,相互微笑点头致意。邀请他们加入,一起吃卤菜,喝饮料。

最后他们说去巴塘太晚了,留我们住下,说在他们家旁边扎帐篷就好,请我们去吃牛肉,喝酥油茶,还解释说他们家帐篷附近没有狼,大为感动,不过海拔太高,不敢多留,挥别了藏族兄弟之后,继续赶路。

夜宿巴塘,海拔2500多,放倒后排座椅,开着空调,抱着小飞侠,一夜好睡。

【D3 巴塘-芒康】

缺氧的进藏之路

巴塘过后就要进藏了,谁知早饭的时候小飞侠出现了高反,立马进医院吸氧,等到下午四点,情况稍好些,穿过金沙江大桥,进入西藏。

在川藏边界整整堵了2个小时,到达海拔3800米的芒康后先补个电,眼看天就要黑了,有点犹豫要不要赶夜路翻越海拔4300多米的拉乌山,听前面的兄弟说路不好走,就临时决定夜宿芒康。

不料,这是全程中最错误的一个决定。小飞侠又开始高反,嘴唇发紫,呼吸急促,整夜没有睡好。

这里提醒对于不知道自己身体高反情况的车友,巴塘之后选择住宿的地方,强烈建议在如美,芒康确实太高了,我和小飞侠在芒康差点因为高反放弃进藏,掉头返回成都!

一定要看好下面这张图,尽量每晚在海拔低的地方留宿!

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【D4 芒康-如美-左贡-怒江72拐-八宿】

惊魂夜路

早饭过后立马直奔海拔只有2600米的如美,在如美找了个诊所吸氧,正在犹豫要不要打道回府,小飞侠突然缓过来了,开始各种调皮,问他要回成都还是继续走拉萨,他说,要去珠峰!真的是初生牛犊不怕虎。

翻过5000多米的东达山时,遇到第一场雨,还有雨后的彩虹。

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到了怒江72拐,天已全黑。在海拔4600多米的业拉山口,我停车跑过公路去照月色中的山谷,旁边柱子上白色的哈达在风中怪异的舞动,不远处不知道是秃鹫还是什么鹰呜呜的叫,山风呼呼吹过,好不瘆人,赶紧上车走人。

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就在72拐快到底的时候,一块碗大的飞石从几米远处快速飘过,阿弥陀佛,幸好,没有出事故。经过老虎嘴时,看到了不久前的塌方处,丝毫不敢停留,一路狂奔。以后还是要少赶夜路。

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到达八宿充电,携程搜索全城无房,正好睡车上。空调开成外循环模式,窗户留一指的缝,高原缺氧,需要特别小心。幸运的是睡前,看到漫天的繁星。

【D5 八宿-然乌湖】

不能露营的露营地

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到了然乌湖,想着这是全程中少数确定要在这里露营的地方,然而刚摸出高压锅,便被制止了。

据说去年有一对夫妻到营地,睡车(燃油车)上,没有开空调,高原本来就缺氧,结果第二天早上保安经过时发现不对劲,各种叫不醒,破窗把人弄出来,还好最后还是救回来了,从此之后便开始严格控制露营了。

虽然遗憾,但好在路上认识的车友海苔侠一家也赶到了,孩子们各种嗨,也就弥补了没有露营的遗憾。

【D6 然乌-鲁朗-林芝-拉萨】

用最后1公里到达布达拉

吃了早有耳闻的鲁朗石锅鸡,不得不说味道绝美。

上了康定之后的第一个高速,开始领航辅助,好不惬意,一路景色很美。

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由于刚刚充电过于自信,要翻5000多米的米拉山时,半路上看到理论续航147公里,实估续航只有87公里,但是距离目的地还有145公里。

于是听取专属群建议,米拉山口过后动能回收,心想到拉萨就可以换电了,结果一搜,拉萨换电站晚上九点下班,就这样等我到了布达拉宫门口的时候,理论续航已经只剩下1公里了。

提醒车友,在林芝充满之后在工布江达再补电,特别是70度电的车,需要在工布江达强制补电,不然后面翻越米拉山可能有大问题。有一段长上坡的电耗百公里在50度以上!

【D7 拉萨-羊卓雍措】

有遗憾但也有美景

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不过跋涉了4000多公里,来到传说中的布达拉宫。那种庄重、华丽、神圣,在见到她的那一刻,觉得路上一切的艰辛都值得!

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晚上入住了酒店,早上拉开窗帘,刚好可以看到布达拉宫。

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想带小飞侠去布达拉宫打卡,结果是预约制,没有抢到票,而且进去之后还要再排队5次,算了,还是去西藏博物馆看看吧,据说是闭馆5年之后重新开放,还是难得的。

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布达拉宫还是下次来看吧,希望有机会在宁静中感受历史,而不是在人群中漫长的等待。

走吧,去羊卓雍措。

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站在山巅,远眺羊湖,和远处的雪山,美丽的像是童话。

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驱车盘山而下,到达了湖畔,决定和小飞侠手拉手合个影,还有几年就长大了,等长大了,这样的机会就更少了。

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坐在湖边看着阳光中的世界慢慢变化,看着湖对面的村庄在夕阳中满满变成金色。

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湖边,日落中的油菜花海。我可以勉强拍下这颜色,却拍不下这漫山遍野的花香。

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【D8 珠峰】

108道拐后的相遇

继续行进中遇到了在此屹立了千年的卡若拉冰川。大自然还真的神奇,翻过了山口却又见金色的油菜花田,仿佛来到了江南。

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穿过雪原之后就直上珠峰了!来到珠峰公园售票妹妹告诉我一个惊喜:油车要提前30多公里停车,摆渡到营地,而电车可以直接到营地!开始翻108拐,向珠峰挺近!

开始翻5000米雪山,过弯道、穿山洞,一路跋涉,终于在天色将晚时到达了珠峰大本营。

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【D9珠峰】

有幸一睹真容

在珠峰大本营,游人散去之后,离标志石碑最近的停车场只有我们一辆车,我和小飞侠决定睡在车里。希望第二天在巨大的山谷环抱中、在珠峰的注视下醒来,那种感觉,一定是宾馆无法比的。

记得把空调开到28度,外循环(高原氧含量低,外循环很重要),外加窗户开一指缝透气,放倒座椅整理出一个双人床睡去。

第二天早上,等我醒来的时候,外面已是日照金山。此时,一轮朝阳刚刚从东边的群山中探出半个头,把金色的阳光洒在大本营周围的雪山顶上。

我在这巨大山谷中的一辆小红车上醒来,稍微一抬头,从六扇车窗看出去都是形态各异的壮丽的雪山,每座雪山都有一个金色的山顶。

语音打开遮阳帘,躺在被窝里便能看到最清澈的天空。我已经放弃尝试用不同的方式来描述这一美景,因为只有身临其境,才能感受到那种人、车、自然完美融合的感觉。

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珠峰还在云雾之中,不见其真容。我没有叫醒小飞侠,而是从车顶箱子中摸出高压锅和燃气炉,开始煮糯米粥。

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不一会儿,红双喜高压锅开始滋滋的冒气,它仿佛也知道,它已经来到了它锅生的巅峰。等待中我将桌椅板凳排开之后,坐下来,开始真正静下心来欣赏雪山。

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几个朋友说来了珠峰大本营都没有看到过珠峰,今天也是如此,珠峰仍然在远处厚厚的云雾后面。

不过估计那里的风很大,云雾像流沙般不断的变幻着,浓了又淡,我仿佛是在欣赏一幅巨型的动态雪山国画。我想,所谓的坐看风起云涌,不过如此吧!

渐渐的,云雾开始变淡,半空中隐隐约约出现了一个雪峰的轮廓!不会错的,就是她,所有人都太熟悉她的样子了,是珠峰!

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我生怕云雾再次将珠峰遮住,赶紧叫醒了小飞侠。由于晚上开空调我们睡觉都是短袖,怕他冷,用被子把他裹成小和尚一样坐起来之后,我打开了后备箱。

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我在想,许多年之后,他也许还记得这一幕:跋涉了五六千公里,他在金色雪山的环抱中醒来,坐在温暖的被窝中,后备箱徐徐打开的时候,他人生第一次看到了壮美的珠穆朗玛。

幸运的是,天空越来越蓝,云开雾散之后,珠峰更完美的呈现在我们的面前。换个角度,大山是如此的多彩!

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此行没有带单反,手机不能更好的表现所见的一切,不过也不算遗憾,毕竟,印在脑海中比留在手机上更重要。

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【D10 唐古拉山】

纳木错未尽兴后的疯狂

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此次漫长的珠峰万里行进入了回程,有些自豪,有些不舍,有些遗憾。

自豪的是终于到达了此行的最远端,看过了无数壮丽河山;不舍的是再美好的旅程也有结束的时候,且回程除了青海湖、西安和洛阳之外便没有其他地方要停留,更加风尘仆仆。

准备去纳木错看看,但却有些失望,感觉被拥挤的游人、各种推销土特产的服务搅了游玩的兴致。不过,牦牛倒是很漂亮。

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纳木错没有玩尽兴,我们决定朝着远处的雪山开,能开到哪里算哪里。半路上看见,雪山,草原,汽车,仿佛动漫里的风景。

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沿着车辙拐上一条没有名字的小路,感觉太美,停下来给小红照了一张。小飞侠不尽兴,爬到车顶站在行李箱上照了一组。男娃,该奔放的时候就要奔放。

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继续往前,又见庄严的雪山。等满电之后,天已经全黑,但睡意全无,于是决定赶点夜路,不料,却迎面赶上一场大雪。

翻过一个山头,大雪扑面而来,那感觉像科幻片中飞船进入光速前拖曳着尾巴的群星。视线很不好,这时候更不能打远光灯,远光灯只会让面前一片雪白,看不清路。

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最后找到了一个很小的正规停车点,有公厕,还停了五六辆轿车避雪过夜。就这里吧!空调28度,外循环模式,温暖的被窝里,美美的睡了一觉。

第二天早上醒来,抬眼远望,夜路虽然辛苦,但是我们看到了最美的雪景!怪不得那么冷,原来我们是在海拔5200多米的唐古拉山口附近过夜。

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【青海湖-西安-洛阳】

不舍的回程

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终于还是踏上了回程的路,路过可可西里时,看到了好多藏羚羊。

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到达格尔木之前,落日余晖映红了远处的山顶。昆仑山!最早听这个名字,是小时候看金庸小说的时候,那时候有个昆仑派。

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遇见小柴旦湖,停车小憩,旅程中,这样计划外的美景是一大收获。

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路边赫然竖着一个路标【外星人遗址】,然而一个无人值守的大门和一把铁索拦住了去路,只能远远的看见一群白色的圆顶帐篷。

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继续赶路到了西安,开始逛大唐不夜城,毕竟是千年帝都。尽管早已不是一线城市,西安的那种庄重、华丽和帝王之气真的非同一般。

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大唐不夜城让人有种时空错乱的感觉,仿佛一千多年前的大唐盛世透过一个神奇的时光棱镜,将其华美、自信、庄重和典雅折射到游人眼前。

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离开西安赶往洛阳,一路无话,下午离开洛阳,晚上夜宿安徽某服务区,第二天,终于平安回到了上海。

回来几天后,有一晚的睡前,他说:粑粑我们以后还出去玩吧!我说:好啊!他又说:去哪里不重要,在路上的风景是最美的。

我正想问这句话是他哪里看到的还是自己的感想,他又来了一句:“不要告诉我在哪里,知道在哪里,世界就变小了。”(《三体》)

我一把将他拉入怀中,给了他一个长久的拥抱。

进藏Q&A

Q1

进藏的道路有什么特别注意的地方?

上海-四川康定:大约2200公里,全程高速,正常开;注意穿越山区时,经常遇到隧道测速,此时需要降速驾驶,避免超速。

康定-珠峰大本营:山路多弯道、悬崖路段、沿河沿江路段,务必控制好车速。路过落石路段,最好身体前倾开车,多看上面,副驾驶也要帮忙留意路况。

青藏线出来,过了那曲之后一直到格尔木的109国道,路面起伏不平,大车多,甚至有坑。此时需要安全第一,控制好车速,记得在弯道中突然刹车往往是山路事故的头号原因,所以进弯前就要把速度控制好。

Q2

进藏危险吗?你是怎么准备的?

必须承认有危险,我主要是这样来考虑的:

①塌方

主要和下雨高度相关,必须查好天气,尤其注意暴雨中/持续的大雨后,最容易塌方和泥石流。

②落石

落石在雨天晴天都有,刚才说了,要多看,往上看,看总比不看好。

③野生动物

我在车上贴了两只大老虎,能不能吓到动物我不敢说,但是至少能提醒自己野生动物的存在。没有人的地方,下车之前多看看,不要贸然下车。

④人的风险

我在车上贴了一个【上海-西藏 8号车】,这个是用来唬人的,万一有人动歪脑筋,他得想想我们至少8辆车一二十号人啊。

⑤高原反应

提前红景天吃起来、氧气袋氧气瓶准备好、研究好川藏线海拔图,避免在高海拔过夜。

Q3

70度电可以跑完全程吗?

可以;但建议升级到100度,反正一个月才880元。多出来的电至少在露营的时候可以开空调,整晚都很舒服没有心理压力。

Q4

沿途充换电方便吗?

①上海-重庆:在沪渝高速据说是全线换电打通了。但是由于是疫情期间,部分换电站是在高速出口,下去便会遇到各地的奇葩疫情管理,还是在高速上充电省心。

②上海-康定:全程都能找到快充,一般都能到200A以上,休息吃饭之后就能满电,无忧。

③进藏-格尔木:路上有不少蔚来20KW的桩,三个小时以上时间就有点受不了了,过夜的话还好,临停的话确实无聊。

④拉萨:有换电站,但是晚上九点关门,旁边有超充。

终极答案:找你的蔚来专属服务群,你只要说要去西藏,他们会把沿途的充电路线图和沿途好吃好玩的都告诉你。这点不得不佩服蔚来,服务台周到了,我沿途分享给其他品牌的车友的时候都直呼服务太夸张了。

PS:Power North&异地加电权益

离开常规用车地200公里之后,有12次一键加电的权益,可以抵充电桩的费用,也可以叫人来帮你加电。这12次权益用好的话,就可以省掉1000元左右了。

从青藏线出来之后,会在很多充电桩使用Power North的权益,每年1000度电是免费的。利用这个Power North和异地加电权益,我从拉萨回到上海几乎就没有花过电费。

最后感谢大家看到这里,祝大家都能有说走就走的心情和时间,加电!