写在前面
此次从上海到珠峰单车13000多公里往返,总计47天。回沪之后写了几篇游记,本是涂鸦之作,但是得到了各位车友的关心和点赞,在此一并谢过!
还需要特别感谢蔚来的工作人员,专门联系了我,提到我的经历整理下来之后可能对以后进藏的车友有参考意义,希望能够做一篇合辑,重在路书、充换电准备事项和相关的经历。在蔚来工作人员的细心帮助下,终于促成了本集。
自驾拉萨、珠峰,至少念了15年。未曾想到,最终促成这次远行的,正是疫情。一人一车一娃一万三千公里,本来是一次简单的父子出游,但是因为有了蔚来社区,感觉我们与这个世界有了一种不一样的奇妙的连结。
献上全程视频和美图



行程概况:
路线:上海-珠峰,来回往返约13000公里

车辆:ES6运动版,未进藏时70/75度电池,进藏前换成100度电池
出行人数:2人(我和儿子小飞侠)
全程充电费用:总计电费4298.19元,蔚来免单
2624.44元,实际花销1673.75元

补电攻略:感谢成都区域小伙伴 @成都RSC-张巍为我准备了详细的路线补能路书,有想前往的车友可以参考,也可以打开App里的充电地图,随时查看补能建议。

【上海-成都】
久违的巴适慢生活

7天隔离结束,先在成都以及周边玩一下,带小飞侠参观了武侯祠、三星堆、卖萌的大熊猫。

【成都-拉萨】
心之神往的圣地

出发前的准备:
①车上贴纸:
老虎图片(主要用于户外露营时吓阻野生动物,顺便起装饰作用)
上海-西藏 8号车(假装成车队的样子,万一遇到坏人,至少对他们会有个心理压力)
②车顶行李箱:
鉴于安装可能会影响换电,所以在路边花100元买了两个塑料箱子捆在车上,上下方便,干湿分离,回家还能收纳

③饮食&炊具:
燃气灶、高压锅、一袋米、三大把挂面、大的桶装水、各种调料、各种零食;
主要用于在遇到塌方或者其他原因堵车时能够维持15天以上的口粮。
下面开始我的进藏之路
进藏Q&A
Q1
进藏的道路有什么特别注意的地方?
上海-四川康定:大约2200公里,全程高速,正常开;注意穿越山区时,经常遇到隧道测速,此时需要降速驾驶,避免超速。
康定-珠峰大本营:山路多弯道、悬崖路段、沿河沿江路段,务必控制好车速。路过落石路段,最好身体前倾开车,多看上面,副驾驶也要帮忙留意路况。
青藏线出来,过了那曲之后一直到格尔木的109国道,路面起伏不平,大车多,甚至有坑。此时需要安全第一,控制好车速,记得在弯道中突然刹车往往是山路事故的头号原因,所以进弯前就要把速度控制好。
Q2
进藏危险吗?你是怎么准备的?
必须承认有危险,我主要是这样来考虑的:
①塌方
主要和下雨高度相关,必须查好天气,尤其注意暴雨中/持续的大雨后,最容易塌方和泥石流。
②落石
落石在雨天晴天都有,刚才说了,要多看,往上看,看总比不看好。
③野生动物
我在车上贴了两只大老虎,能不能吓到动物我不敢说,但是至少能提醒自己野生动物的存在。没有人的地方,下车之前多看看,不要贸然下车。
④人的风险
我在车上贴了一个【上海-西藏 8号车】,这个是用来唬人的,万一有人动歪脑筋,他得想想我们至少8辆车一二十号人啊。
⑤高原反应
提前红景天吃起来、氧气袋氧气瓶准备好、研究好川藏线海拔图,避免在高海拔过夜。
Q3
70度电可以跑完全程吗?
可以;但建议升级到100度,反正一个月才880元。多出来的电至少在露营的时候可以开空调,整晚都很舒服没有心理压力。
Q4
沿途充换电方便吗?
①上海-重庆:在沪渝高速据说是全线换电打通了。但是由于是疫情期间,部分换电站是在高速出口,下去便会遇到各地的奇葩疫情管理,还是在高速上充电省心。
②上海-康定:全程都能找到快充,一般都能到200A以上,休息吃饭之后就能满电,无忧。
③进藏-格尔木:路上有不少蔚来20KW的桩,三个小时以上时间就有点受不了了,过夜的话还好,临停的话确实无聊。
④拉萨:有换电站,但是晚上九点关门,旁边有超充。
终极答案:找你的蔚来专属服务群,你只要说要去西藏,他们会把沿途的充电路线图和沿途好吃好玩的都告诉你。这点不得不佩服蔚来,服务台周到了,我沿途分享给其他品牌的车友的时候都直呼服务太夸张了。
PS:Power North&异地加电权益
离开常规用车地200公里之后,有12次一键加电的权益,可以抵充电桩的费用,也可以叫人来帮你加电。这12次权益用好的话,就可以省掉1000元左右了。
从青藏线出来之后,会在很多充电桩使用Power North的权益,每年1000度电是免费的。利用这个Power North和异地加电权益,我从拉萨回到上海几乎就没有花过电费。
最后感谢大家看到这里,祝大家都能有说走就走的心情和时间,加电!