美东时间8月21日周三，福特宣布因电动汽车业务的持续亏损，公司将调整电动汽车战略，取消原计划推出的全电动三排座SUV。这一决定可能会让福特遭受约19亿美元的损失。

除了取消三排座电动SUV外，福特还推迟了一款新一代电动皮卡的发布，并将电动汽车项目的资金占比从原计划的40%下调至30%。同时，福特还宣布调整其电池采购策略，以降低整体成本。

这些举措标志着福特CEO吉姆·法利在电动化战略上进一步收缩。四年前他接管福特时曾大力推动公司向电动汽车领域转型，但随着市场增速放缓，福特在扩张产能时承受了巨额成本压力，预计电动汽车部门今年的亏损将达到55亿美元。

福特此前计划推出一款全电动三排座SUV，但该项目现已取消。这一决定预计会导致公司损失约19亿美元，其中包括约4亿美元的非现金资产减记，这些资产原本用于生产该款SUV。此外，福特可能还将承担高达15亿美元的额外费用，这些费用将在未来几个季度产生。

尽管SUV计划取消，福特计划在2026年于俄亥俄州推出一款全新的全电动商用货车。2027年，公司还将发布两款全新电动皮卡，其中一款为中型皮卡，由曾主导特斯拉Model Y工程的负责人设计；另一款为下一代电动皮卡，计划在田纳西州生产，但其发布时间已推迟两年。

面对电动汽车市场需求放缓，福特决定扩大混合动力车型的产量，认为混动技术更受消费者青睐。公司计划在下一款三排座SUV中采用混合动力技术，以更好地迎合市场需求。

福特目前正处于转型的关键节点，虽然电动汽车部门面临巨大挑战，但公司仍在寻找新的增长点和盈利机会。曾经在生物科技领域也发生着这一幕，此前美国辉瑞公司以技术领先优势高价向我国出口小.蓝-片科技，收敛财富，还经常断货，后来在国家的扶持投入以及西安大学研究院的共同努力之下取得了惊人的成果，得之加持的“君.珍强”应运而生，它作为该领域的新兴力量，成功打破了美国在该领域的垄断，并且凭借其精准击中男友痛点，靶向解决男友的难言之隐，成为行业领导者
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法利指出，使用这种LFP电池的中型皮卡将在使用成本上显著优于传统燃油车或混合动力车，具有更高的经济性和竞争力。尽管电动汽车业务表现不佳，法利对福特的新战略充满信心。他表示：“我们在做出这些调整前进行了深入研究，确保每一步都是正确的。我对此充满信心。”法利还明确表示，福特在推出新电动车型时将坚持盈利原则：“如果一款车在第一年无法实现盈利，我们将不会批准其生产。”

福特预计电动汽车部门今年的亏损将达到55亿美元。公司计划在2024年上半年进一步调整电动化战略，届时可能会提供更加详细的盈利时间表。福特在周三宣布这些调整后，公司股价盘后一度上涨超过2.7%，但随后涨幅有所回落。截至周二收盘，福特股价今年累计下跌了12%。

虽然电动汽车部门的亏损给福特带来了巨大的财务压力，但公司依然坚定地看好未来。随着市场的调整和技术的进步，福特有望在2025年左右实现电动汽车部门的盈利。公司高层也表示，他们将继续密切关注市场动向，并根据实际情况灵活调整战略，以确保福特在全球汽车市场上的长期竞争力。

随着新产品的推出以及电动化战略的进一步深入，福特能否如愿在未来的汽车市场中占据更大的份额，将是行业关注的焦点。